Die Ladezeit eines Akkus berechnen Sie im Kern mit einer einzigen Division: Ladezeit (h) = Kapazität (Ah) ÷ Ladestrom (A). Ein 10-Ah-Akku an einem 2-A-Ladegerät braucht rechnerisch also 5 Stunden. In der Praxis dauert es fast immer etwas länger, weil beim Laden Energie als Wärme verloren geht und moderne Ladegeräte gegen Ende den Strom drosseln. In diesem Ratgeber zeigen wir Ihnen, wie Sie beides sauber einrechnen, worin sich Lithium-Ionen-, NiMH- und Bleiakkus unterscheiden und wie die Rechnung für E-Bike, Akkuschrauber, Solarspeicher und Autobatterie konkret aussieht.
TL;DR
- Grundformel: Kapazität in Ah geteilt durch Ladestrom in A ergibt die theoretische Ladezeit in Stunden. mAh vorher durch 1.000 teilen.
- Realistisch rechnen: Nur die tatsächlich fehlende Ladung zählt (Start- bis Ziel-Ladestand), dazu kommt ein Aufschlag für Ladeverluste.
- Die letzten 20 Prozent dauern am längsten: Lithium-Akkus werden gegen Ende mit konstanter Spannung und sinkendem Strom geladen, Bleiakkus ähnlich.
- Das schwächste Glied zählt: Entscheidend ist der Strom, den Ladegerät, Kabel und Akku gemeinsam zulassen, nicht die Zahl auf der Verpackung.
- Schneller geht es mit unserem Akku-Ladezeit-Rechner: Werte eingeben, Ergebnis ablesen, ohne selbst zu rechnen.
Inhaltsverzeichnis
- Die Grundformel verständlich erklärt
- Warum das Laden länger dauert als berechnet
- Welchen Einfluss das Ladegerät hat
- Li-Ion, NiMH und Blei im Vergleich
- Rechenbeispiele aus der Praxis
- Der AkkuPlus Ladezeit-Rechner: Ergebnis ohne Kopfrechnen
- Wenn die Ladezeit nicht mehr stimmt
- Unsere Sicht: Rechnen ist gut, Verstehen ist besser
- Häufige Fragen zur Ladezeit
- Quellen
Die Grundformel verständlich erklärt
Die Kapazität eines Akkus gibt an, wie viel elektrische Ladung er speichern kann. Sie steht als Amperestunden (Ah) oder Milliamperestunden (mAh) auf dem Typenschild. Der Ladestrom ist die Stromstärke, mit der das Ladegerät Ladung in den Akku schiebt, angegeben in Ampere (A). Teilen Sie das eine durch das andere, erhalten Sie die Zeit in Stunden:
t = C ÷ I
- t = Ladezeit in Stunden (h)
- C = Kapazität in Amperestunden (Ah)
- I = Ladestrom in Ampere (A)
Ein Beispiel zum Einstieg: Ein Akku mit 4 Ah an einem Ladegerät mit 1 A Ausgangsstrom braucht theoretisch 4 ÷ 1 = 4 Stunden. Mit einem 2-A-Gerät halbiert sich die Zeit auf 2 Stunden.
Einheiten richtig umrechnen
Die meisten Rechenfehler entstehen nicht bei der Division, sondern bei den Einheiten. Diese Umrechnungen sollten Sie kennen:
| Sie haben | So rechnen Sie um | Beispiel |
|---|---|---|
| mAh | ÷ 1.000 = Ah | 5.000 mAh = 5 Ah |
| Wh (Wattstunden) | ÷ Nennspannung (V) = Ah | 500 Wh ÷ 36 V = 13,9 Ah |
| mA Ladestrom | ÷ 1.000 = A | 500 mA = 0,5 A |
| Ladeleistung in W | ÷ Nennspannung (V) = A | 144 W ÷ 36 V = 4 A |
Bei E-Bike-Akkus und Solarspeichern steht die Kapazität oft nur in Wattstunden auf dem Akku. Dann rechnen Sie entweder alles in Ah um oder bleiben konsequent bei Energie: Ladezeit = Energie (Wh) ÷ Ladeleistung (W). Beide Wege führen zum selben Ergebnis, solange Sie nicht Ah mit Watt mischen.
Wenn Sie nicht sicher sind, wie viel Kapazität Ihr Akku nach Jahren im Einsatz tatsächlich noch hat, hilft unser Ratgeber zum Akkukapazität messen. Ein gealterter Akku mit nur noch 70 Prozent Restkapazität ist schneller voll, als das Typenschild vermuten lässt.
Die erweiterte Formel für realistische Werte
Selten ist ein Akku komplett leer, und oft wollen Sie ihn gar nicht auf 100 Prozent bringen. Deshalb rechnen Profis mit dem Ladefenster und dem Wirkungsgrad:
t = C × (Ziel-% − Start-%) ÷ I ÷ η
Dabei steht η (Eta) für den Ladewirkungsgrad als Dezimalzahl, also zum Beispiel 0,85 für 85 Prozent. Ein 10-Ah-Akku, der von 20 auf 80 Prozent geladen werden soll, braucht also nur 6 Ah. An einem 2-A-Ladegerät mit 85 Prozent Wirkungsgrad ergibt das 6 ÷ 2 ÷ 0,85 = 3,5 Stunden.
Warum das Laden länger dauert als berechnet
Die einfache Formel geht davon aus, dass jede Amperestunde, die das Ladegerät liefert, auch im Akku ankommt, und dass der Strom vom ersten bis zum letzten Prozent gleich bleibt. Beides stimmt in der Praxis nicht.
Ladeverluste und Wirkungsgrad
Beim Laden und Entladen entsteht Wärme, ein Teil der zugeführten Energie ist damit verloren. Das Verhältnis von entnehmbarer zu zugeführter Ladung heißt Ladewirkungsgrad. Er hängt stark von der Akkuchemie ab:
- NiMH-Akkus haben die größten Verluste. In der Elektronik-Community gilt eine Aufladung mit dem 1,4- bis 1,6-Fachen der Nennkapazität als gebräuchlich.
- Bleiakkus liegen dazwischen. Für 12-V-Autobatterien wird häufig die Faustformel genutzt, das Ergebnis aus Kapazität geteilt durch Ladestrom mit dem Faktor 1,2 zu multiplizieren.
- Lithium-Ionen-Akkus arbeiten am effizientesten. Hier reicht in der Regel ein kleiner Aufschlag, ein großer Teil der Mehrzeit entsteht nicht durch Verluste, sondern durch die Ladekurve am Ende.
Hinzu kommen Verluste im Ladegerät selbst. Ein Netzteil, das 100 Watt aus der Steckdose zieht, gibt nicht 100 Watt an den Akku weiter. Für die Ladezeit zählt aber nur, was am Akku ankommt, also der Ausgangsstrom des Ladegeräts.
Die Ladekurve: Warum die letzten Prozent so lange dauern
Lithium-Ionen-Akkus werden nach dem sogenannten CC/CV-Verfahren geladen. Zuerst fließt ein konstanter Strom (Constant Current), bis die Zellen ihre Ladeschlussspannung erreichen. Danach hält das Ladegerät die Spannung konstant (Constant Voltage), und der Strom sinkt langsam ab, bis der Akku voll ist. Die Ladeverfahren und ihre Kennlinien beschreibt der Prüftechnik-Spezialist Basytec ausführlich, ebenso wie den Hinweis, dass ungeeignete Ladeverfahren die Lebensdauer drastisch verkürzen können.
Für Ihre Rechnung bedeutet das: Bis etwa 80 Prozent stimmt die einfache Formel recht gut. Der Rest bis 100 Prozent kann überproportional lange dauern, weil der Strom in der CV-Phase immer weiter abnimmt und das Batteriemanagement die Zellen angleicht (Balancing). Wer nur wissen will, wann der Akku „fast voll“ ist, rechnet bis 80 Prozent. Wer 100 Prozent braucht, plant einen großzügigen Puffer ein.
Bei Bleiakkus gibt es ein ähnliches Prinzip: Nach der Hauptladung folgt eine Phase mit konstanter Spannung, in der der Strom sinkt. Einfache Ladegeräte, die mit konstantem Strom über die gesamte Ladezeit arbeiten, brauchen dagegen eine zuverlässige Abschaltung, damit der Akku nicht überladen wird.
Temperatur, Alter und Batteriemanagement
Drei weitere Faktoren verlängern die Ladezeit im Alltag:
- Temperatur: Ist ein Lithium-Akku sehr kalt oder sehr warm, reduziert das Batteriemanagement (BMS) den Ladestrom oder unterbricht das Laden, bis die Zellen im zulässigen Bereich sind. Ein E-Bike-Akku, der im Winter direkt aus der Garage an das Ladegerät kommt, lädt deshalb oft langsamer an.
- Alter: Mit steigendem Innenwiderstand erreichen ältere Zellen die Ladeschlussspannung früher. Die CV-Phase beginnt eher und dauert länger. Paradox, aber typisch: Der Akku lädt gefühlt lange, hält danach aber kürzer.
- Gleichzeitige Nutzung: Ein Laptop oder Smartphone, das beim Laden benutzt wird, zweigt einen Teil des Stroms für den Betrieb ab. Im Akku kommt weniger an.
Welchen Einfluss das Ladegerät hat
Das Ladegerät ist der Hebel, den Sie am leichtesten verändern können. Ein Gerät mit doppeltem Ausgangsstrom halbiert die Ladezeit in der CC-Phase, aber nur dann, wenn der Akku diesen Strom auch annimmt.
Das schwächste Glied bestimmt das Tempo
Für die Berechnung zählt immer der niedrigste Wert in der Kette: Ladegerät, Kabel, Ladeelektronik im Gerät und die vom Akkuhersteller freigegebene Stromstärke. Beim Elektroauto ist das besonders deutlich: Eine Wallbox mit 22 kW lädt ein Auto, dessen eingebautes Ladegerät nur 11 kW verarbeitet, trotzdem nur mit 11 kW. Wie stark die Ladetechnik die Ladedauer mitbestimmt, erklärt auch die Verbraucherzentrale in ihrem Ratgeber zum Laden von E-Autos. Dasselbe Prinzip gilt im Kleinen: Ein starkes USB-Netzteil bringt nichts, wenn das Smartphone nur einen bestimmten Ladestrom akzeptiert.
Die C-Rate: Wie schnell darf ein Akku laden?
Fachleute geben die Belastung eines Akkus relativ zu seiner Größe an, als sogenannte C-Rate. Diese Angabe im Verhältnis zur Kapazität ist in der Batterieforschung Standard. 1 C bedeutet: Der Ladestrom in Ampere entspricht der Kapazität in Ah. Ein 5-Ah-Akku mit 1 C lädt mit 5 A, theoretisch in einer Stunde. 0,5 C wären 2,5 A, also etwa zwei Stunden.
| C-Rate | Ladestrom bei 10 Ah | Theoretische Ladezeit | Typisch für |
|---|---|---|---|
| 0,1 C | 1 A | 10 h | Blei-Erhaltungsladung, NiMH-Standardladung |
| 0,2 C | 2 A | 5 h | schonende Ladung, Solarspeicher |
| 0,5 C | 5 A | 2 h | viele Lithium-Ladegeräte |
| 1 C | 10 A | 1 h | Schnellladung Werkzeugakkus |
Die C-Rate ist ein guter Plausibilitätscheck: Ergibt Ihre Rechnung eine Ladezeit von 20 Minuten für einen Akku, der laut Datenblatt maximal 0,5 C verträgt, stimmt etwas nicht, entweder an der Rechnung oder am Ladegerät.
Sicherheit geht vor Tempo
Ein stärkeres Ladegerät ist nur dann eine Lösung, wenn der Hersteller es für Ihren Akku freigibt. Die Verbraucherzentrale rät bei Pedelecs und Co. ausdrücklich, nur passende Ersatzakkus und Original-Ladegeräte zu verwenden. Der ADAC empfiehlt, E-Bike-Akkus im Trockenen und nach Herstellervorgabe mit dem dazugehörigen Ladegerät zu laden. Wird Ihr Akku beim Laden ungewöhnlich heiß, riecht er oder ist das Gehäuse beschädigt, trennen Sie ihn vom Netz und lassen Sie ihn von einer Fachwerkstatt prüfen, bevor Sie ihn wieder laden.
Li-Ion, NiMH und Blei im Vergleich
Die Akkuchemie entscheidet darüber, welchen Aufschlag Sie auf die Grundformel rechnen und wie das Ladeende aussieht.
| Merkmal | Lithium-Ionen (inkl. LiFePO4) | NiMH | Blei (Säure, AGM, Gel) |
|---|---|---|---|
| Typische Einsätze | E-Bike, Werkzeug, Smartphone, Solarspeicher, E-Auto | AA/AAA-Akkus, ältere Werkzeuge, Funkgeräte | Autobatterie, Wohnmobil, USV |
| Ladeverfahren | CC/CV | Konstantstrom mit Abschalterkennung | Konstantstrom, dann Konstantspannung, Erhaltung |
| Ladeverluste | gering | hoch | mittel |
| Praktischer Aufschlag auf t = C ÷ I | klein, plus Zeit für CV-Phase | deutlich, bei Standardladung bis Faktor 1,4 bis 1,6 | etwa Faktor 1,2 |
| Teilladung sinnvoll? | ja, 20 bis 80 % ist schonend | kaum relevant | nein, Blei möchte vollgeladen werden |
Lithium-Ionen: schnell, effizient, mit Bremsphase am Ende
Lithium-Akkus nehmen in der CC-Phase hohe Ströme an und verlieren dabei wenig Energie. Die Berechnung bis 80 Prozent ist daher sehr zuverlässig. Für die Lebensdauer lohnt sich ein Blick auf das Ladeziel: Wer im Alltag nicht jedes Mal auf 100 Prozent lädt, schont die Zellen. Eine ausführliche Anleitung mit allen Schritten finden Sie im Beitrag Lithium-Ionen-Akku richtig laden.
NiMH: Mehr Ladung hineingeben, als herauskommt
Bei NiMH-Zellen müssen Sie deutlich mehr Ladung zuführen, als der Akku später abgibt. Ein AA-Akku mit 2.000 mAh an einem Ladegerät mit 200 mA braucht rechnerisch 10 Stunden, mit dem Faktor 1,4 aber eher 14 Stunden. Intelligente Ladegeräte erkennen das Ladeende am Spannungsverlauf und schalten selbständig ab.
Blei: geduldig laden, vollständig laden
Bleiakkus vertragen keine hohen Ladeströme. Als Richtwert für Autobatterien gilt, dass die Ladestärke etwa 10 Prozent der Kapazität oder weniger betragen sollte. Bei 60 Ah sind das 6 A. Anders als Lithium sollten Bleibatterien nach dem Laden wirklich voll sein, weil Teilladung auf Dauer der Kapazität schadet.
Rechenbeispiele aus der Praxis
Die folgenden Beispiele zeigen den Rechenweg Schritt für Schritt. Die Werte sind typische Größen, keine Angaben eines bestimmten Herstellers. Setzen Sie für Ihren Akku die Daten von Typenschild und Ladegerät ein.
E-Bike-Akku: 36 V, 625 Wh
- Kapazität in Ah: 625 Wh ÷ 36 V = 17,4 Ah
- Ladegerät: 4 A Ausgangsstrom
- Theoretisch: 17,4 Ah ÷ 4 A = 4,3 Stunden
- Teilladung 20 auf 80 %: 17,4 Ah × 0,6 = 10,4 Ah ÷ 4 A = 2,6 Stunden
- Realistisch voll von leer: mit kleinem Aufschlag für Verluste und der CV-Phase am Ende eher 5 bis 5,5 Stunden
Mit einem kompakten 2-A-Reiseladegerät verdoppelt sich die Zeit in der CC-Phase: Rechnen Sie dann mit knapp 9 Stunden und mehr für eine Vollladung. Wie Spannung, Wattstunden und Zellaufbau im E-Bike-Akku zusammenhängen, erklärt der Beitrag So funktioniert ein E-Bike-Akku.
Werkzeugakku: 18 V, 5,0 Ah
- Standardladegerät mit 3 A: 5,0 ÷ 3 = 1,7 Stunden, praktisch rund 1 Stunde 50 Minuten bis 2 Stunden
- Schnellladegerät mit 8 A: 5,0 ÷ 8 = 0,63 Stunden, also knapp 40 Minuten in der Theorie
- Plausibilitätscheck: 8 A an 5 Ah entsprechen 1,6 C. Das geht nur, wenn Hersteller Akku und Ladegerät dafür auslegen. Die Elektronik drosselt außerdem, wenn der Akku nach harter Arbeit noch warm ist.
Tipp aus der Werkstatt: Lassen Sie einen heiß gearbeiteten Werkzeugakku einige Minuten abkühlen. Viele Ladegeräte warten ohnehin, bis die Temperatur passt, und die Ladezeit wirkt sonst unerklärlich lang.
Solarspeicher: LiFePO4, 12,8 V, 100 Ah
Eine der häufigsten Fragen lautet, wie lange eine 100-Ah-Batterie zum Laden braucht. Die Antwort hängt ganz vom Ladestrom ab:
| Ladestrom | Von 20 auf 100 % (80 Ah) | Mit 5 % Aufschlag |
|---|---|---|
| 10 A | 8 h | ca. 8,4 h |
| 20 A | 4 h | ca. 4,2 h |
| 50 A | 1,6 h | ca. 1,7 h |
Der Aufschlag von 5 Prozent ist hier eine Annahme für die Beispielrechnung, setzen Sie für Ihr System die Werte aus dem Datenblatt ein. Bei Solarladung kommt eine zweite Unbekannte hinzu: Der Ladestrom schwankt mit dem Sonnenstand. Ein Laderegler, der mittags 20 A liefert, schafft morgens vielleicht nur einen Bruchteil davon. Rechnen Sie deshalb besser mit der Energie pro Tag: 80 Ah × 12,8 V = rund 1.024 Wh, die Ihre Module netto in die Batterie bringen müssen.
Autobatterie: 12 V, 60 Ah, Blei
- Halb entladen: 30 Ah fehlen
- Ladegerät mit 6 A (10 Prozent der Kapazität): 30 ÷ 6 = 5 Stunden
- Faktor 1,2 für Blei: 5 × 1,2 = 6 Stunden
- Komplett leer: 60 ÷ 6 × 1,2 = 12 Stunden
Dazu passt die verbreitete Faustregel, dass eine leere 60-Ah-Batterie an einem 6-A-Gerät etwa 12 Stunden braucht. Moderne Ladegeräte mit Erhaltungsmodus schalten nach der Vollladung auf eine niedrige Spannung um. Ist das Gerät auf „Erhaltung“ gesprungen, ist die Batterie voll, auch wenn es weiter angeschlossen ist.
Smartphone und Powerbank: 5.000 mAh
- Kapazität: 5.000 mAh = 5 Ah
- Ladestrom am Akku: angenommen 2 A
- Theoretisch: 5 ÷ 2 = 2,5 Stunden
Smartphones laden über Schnellladetechnik zu Beginn oft mit deutlich mehr Strom, drosseln aber ab einem hohen Ladestand stark. Deshalb geht es bis etwa 50 Prozent sehr schnell, während der Rest spürbar länger dauert. Bei Powerbanks gilt zusätzlich: Die angegebenen mAh beziehen sich auf die Zellen, nicht auf die Leistung am USB-Ausgang.
Zum Vergleich: Elektroauto
Beim E-Auto rechnen Sie in kWh und kW. Ein Akku mit 60 kWh, der von 20 auf 80 Prozent geladen wird, braucht 36 kWh. An einer 11-kW-Wallbox ergibt das 36 ÷ 11 = 3,3 Stunden. Setzen Sie für AC-Laden einen Aufschlag von 10 Prozent an, landen Sie bei etwa 3,6 Stunden. Steht dieselbe Wallbox auf 22 kW, das Auto kann aber nur 11 kW, bleibt es bei dieser Zeit.
Der AkkuPlus Ladezeit-Rechner: Ergebnis ohne Kopfrechnen
Wer die Formel einmal verstanden hat, kommt mit Taschenrechner gut zurecht. Schneller und mit weniger Fehlerquellen geht es mit unserem Akku-Ladezeit-Rechner. Sie geben die Werte Ihres Akkus und Ihres Ladegeräts ein und erhalten die Ladezeit, ohne Einheiten umrechnen zu müssen. Das ist praktisch, wenn Sie mehrere Ladegeräte vergleichen oder abschätzen wollen, ob sich ein stärkeres Gerät für Ihren Einsatz lohnt.
So holen Sie das beste Ergebnis heraus:
- Kapazität vom Typenschild ablesen, bei älteren Akkus besser die gemessene Restkapazität verwenden.
- Ausgangsstrom des Ladegeräts nehmen, nicht die Eingangsangabe für die Steckdose.
- Ergebnis als Untergrenze lesen und für die Vollladung von Lithium-Akkus einen Puffer für die CV-Phase einplanen, bei NiMH und Blei den Faktor aus der Tabelle oben.
Die Gegenfrage beantwortet unser Akkulaufzeit-Rechner: Er zeigt, wie lange ein voll geladener Akku Ihr Gerät versorgt. Beide zusammen ergeben ein vollständiges Bild für die Planung im Betrieb, auf der Baustelle oder auf der Radtour.
Wenn die Ladezeit nicht mehr stimmt
Weicht die tatsächliche Ladezeit deutlich von Ihrer Rechnung ab, ist das ein Signal. Lädt ein Akku viel schneller als früher, hat er meist Kapazität verloren. Lädt er viel länger oder bricht das Ladegerät mit Fehlermeldung ab, kann eine einzelne Zelle schwächeln oder das BMS eingreifen. Erste Hinweise geben einfache Schnelltests mit Innenwiderstand und Lastspannung. Wie Sie die Messwerte einordnen und wann ein Austausch sinnvoll ist, lesen Sie im Abschnitt Messergebnisse richtig einordnen.
Sie möchten es genau wissen? Bei AkkuPlus können Sie die Lade- und Entladefunktion Ihres Akkus prüfen lassen. Ist Ihr Akku vom Hersteller nicht mehr lieferbar, lohnt sich ein Blick auf die Option, eine Reparatur durch Zellentausch prüfen zu lassen, statt gleich ein ganzes Gerät zu ersetzen.
Unsere Sicht: Rechnen ist gut, Verstehen ist besser
Wir erleben täglich, dass die Frage nach der Ladezeit eigentlich eine andere Frage ist. Wer wissen will, warum sein E-Bike-Akku „plötzlich“ fünf statt vier Stunden braucht, fragt in Wahrheit, ob mit dem Akku etwas nicht stimmt. Wer wissen will, ob ein stärkeres Ladegerät hilft, fragt, ob es seinem Akku schadet. Deshalb geben wir Ihnen mit unserem Rechner nicht nur eine Zahl, sondern wollen, dass Sie die Zahl einordnen können.
Unsere Erfahrung aus der Arbeit mit Akkus für Haushalt, Werkzeug, Fahrzeug und Elektronik in ganz Europa: Die Formel Kapazität durch Ladestrom ist der richtige Startpunkt. Die Abweichungen davon erzählen die eigentliche Geschichte. Ein Akku, der deutlich schneller voll ist als berechnet, hat Kapazität verloren. Ein Akku, der deutlich länger braucht, sollte geprüft werden. Und wer im Alltag nicht jedes Mal auf 100 Prozent lädt, gewinnt oft mehr Lebensdauer, als ein schnelleres Ladegerät jemals an Zeit spart.
— Waldemar
Häufige Fragen zur Ladezeit
Wie lange dauert es, 5.000 mAh aufzuladen?
Das hängt vom Ladestrom ab: Bei 1 A sind es rechnerisch 5 Stunden, bei 2 A 2,5 Stunden. Durch Ladeverluste und die langsamere Endphase sollten Sie bei Lithium-Akkus etwas mehr einplanen. Schnellladung verkürzt vor allem die erste Hälfte des Ladevorgangs.
Wie lange dauert es, eine 100-Ah-Batterie aufzuladen?
Teilen Sie die fehlende Ladung durch den Ladestrom. Eine komplett leere 100-Ah-Batterie braucht an einem 10-A-Gerät theoretisch 10 Stunden, bei Blei mit dem Faktor 1,2 eher 12 Stunden. Eine LiFePO4-Batterie ist bei gleichem Strom spürbar näher an den 10 Stunden.
Wie berechne ich die Ladeleistung?
Ladeleistung in Watt ist Ladespannung mal Ladestrom. Ein Ladegerät, das 4 A bei 42 V Ladeschlussspannung liefert, bringt am Ende knapp 170 W. Für die Ladezeit teilen Sie dann die Energie in Wh durch diese Leistung.
Schadet ein stärkeres Ladegerät meinem Akku?
Nur wenn der Akku für den höheren Strom nicht ausgelegt ist. Prüfen Sie im Datenblatt die maximale Ladestromstärke oder C-Rate und verwenden Sie bei E-Bikes und Pedelecs das vom Hersteller freigegebene Ladegerät. Im Zweifel fragen Sie den Hersteller oder Ihren Fachhändler, bevor Sie ein anderes Gerät anschließen.
Warum zeigt mein Ladegerät „voll“, obwohl die Zeit noch nicht um ist?
Weil die Rechnung von einem komplett leeren Akku ausgeht. War noch Restladung vorhanden oder hat der Akku an Kapazität verloren, ist er früher voll. Wiederholt sich das deutlich, lohnt eine Kapazitätsmessung.
Quellen
- Basytec: Laden von Akkumulatoren, Grundlagen, Kennlinien, Alterung
- Wikipedia: Ladewirkungsgrad
- Chemie.de: Ladeverfahren
- RWTH Aachen: Batteriesysteme und deren Steuerung
- Verbraucherzentrale: Laden, Reichweite, Kosten beim Elektroauto
- Verbraucherzentrale: Akkus für E-Autos, Pedelecs und Co.
- ADAC: Tipps zu E-Bike-Kauf, Akku und Reichweite
- Mikrocontroller.net: Ladewirkungsgrad NiMH
- Elektronik-Zeit: Ladezeit einer 12-V-Batterie berechnen
- Helpster: Ladezeit einer Autobatterie
Empfehlungen
- Akku Ladezeit Rechner
- Akkulaufzeit Rechner
- Akkuladezyklen verstehen: Ladezyklen berechnen & Akku richtig pflegen
- Akku richtig aufladen: Schritt-für-Schritt-Anleitung
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